踏入一九九七年下半年, 隨著九巴平治巴士的服務區域遷移至大埔區及北區, 平治巴士已漸淡出元朗往市區的巴士服務. 此時, 平治巴士在 68, 68A 68M, 68X 只擔任攝車的角色. 攝車也算是有行, 幸運的話, 仍可碰到平治行走上述路線, 甚至成為座上客. 但這情況只維持至九八年中, 當大欖隧道在九八年五月二十六日通車，元朗及天水圍路線重組. 路線68，68A 取消; 64M，68M，68X，69M，69X改經大欖隧道出市區，並改以全冷氣巴士行走時，眾人都認為平治巴士在屯門公路的光輝歲月已經終結．可是，世事往往是令人始料不及的.....
相信最初也沒有人想到大欖隧道通車後開辦的屯門公路新路線63M，63X可以找到平治巴士的蹤跡 (兩線的開辦正可填補由元朗至藍地通往市區巴士線的空隙)．事實上， 63M及63X 並沒有固定的平治巴士行走．只是當兩線出現壞車, 或原本的字軌車借調往其他路線, 須要動用元朗廠內士啤車時, 平治往往成為熱門的選擇, 這與元朗車廠經常停泊修妥而未返回上水廠的平治有關. 而曾經行走過 63M/63X 平治巴士, 保守估計超過 25 部, 超過全數平治巴士的一半數量. 而在零一年某日, 曾出現一天內四輛平治分別行走 63M 及 63X , 平治雄渾的引擎聲再次響遍屯門公路, 可以因九巴已在九六年陸續在平治換上較大的尾牙(齒輪) ,令平治的極速維持在每小時 65-75公里水平, 車皇的名字亦成為了歷史, 一去不返.
行車路線
元朗(東)開: 朗日路, 青山公路, 藍地交匯處, 屯門公路, 屯發路, 屯門公路, 青山公路, 葵涌道, 葵富路, 興芳路, 葵青交匯處,
荃灣路, 荃青交匯處, 德士古道, 楊屋道, 大河道, 沙咀道, 圓墩圍
荃灣碼頭開: 大河道, 沙咀道, 圓墩圍, 海盛路, 大涌道, 荃灣路, 葵青交匯處, 興芳路, 葵富路, 葵涌道, 青山公路, 屯門公路,
屯喜路, 屯門公路, 藍地交匯處, 青山公路, 朗日路
元朗(東)開: 朗日路, 青山公路, 藍地交匯處, 屯門公路, 屯發路, 屯門公路, 青山公路, 葵涌道, 葵富路, 興芳路, 葵青交匯處, 荃灣路, 荃青交匯處, 青荃路, 担杆山交匯處, 青敬路
青衣機鐵站開: 青敬路, 担杆山交匯處, 青荃路, 荃青交匯處, 荃灣路, 葵青交匯處, 興芳路, 葵富路, 葵涌道, 青山公路, 屯門公路, 屯喜路, 屯門公路, 藍地交匯處, 青山公路, 朗日路
行車路線
元朗(東)開: 朗日路, 青山公路, 藍地交匯處, 屯門公路, 屯發路, 屯門公路, 支路, 汀九橋, 青衣西北交匯處, 青衣北岸公路, 担杆山交匯處, 青敬路
青衣機鐵站開: 青敬路, 担杆山交匯處, 青衣北岸公路, 青衣西北交匯處, 汀九橋, 支路, 屯門公路, 屯喜路, 屯門公路, 藍地交匯處, 青山公路, 朗日路
天慈開: 天喜街, 天柏路, 天城路, 天福路, 朗天路, 唐人新村交匯處, 朗天路, 青山公路, 藍地交匯處, 屯門公路, 屯發路, 屯門公路, 荃灣路, 葵涌道, 長沙灣道, 彌敦道, 梳士巴利道, 九龍公園徑, 廣東道
佐敦道碼頭開: 廣東道, 九龍公園徑, 梳士巴利道, 彌敦道, 長沙灣道, 荔枝角道, 葵涌道, 荃灣路, 屯門公路, 屯喜路, 屯門公路, 藍地交匯處, 青山公路, 朗天路, 天福路, 天城路, 天柏路, 天喜街
