平治行走屯門路線，其實早在平治被派至路線 68 系路線時已經出現 (1985年)。 原因包括：:

１．當時的 68x 是有固定班次於特定時間支援 60x。

２．屯門總修中心已維修妥當的平治巴士未返回 68 系路線，短暫地成為了屯門線的後備車。

九十年代未，隋著大欖隧道通車，元朗路線空調化，晚年的九巴平治巴士，已被安排行走上水及大埔區路線。行走上水，大埔區路線的平治巴士又為何會在屯門出現呢？原來它們在完成維修程序後，停泊在屯門南廠／81 廠，等候返回上水廠。它們成為屯門廠不固定的後備車來源。每當有巴士發生故障，這些備車除大派用場，由於平治行走屯門路線的機會不多， 因此會吸引不小巴士迷在沿途／總站拍攝。拍攝過後，他們還會成為平治巴士的座上客，親身睇驗一下它的威力。

部份巴士迷視平治巴士行走屯門巴士線為一大特見，千方百計尋覓她們的在屯門的蹤跡。有長期守候巴士網上的特見板，希望有人把她們行走屯門路線的消息發佈上網。亦有些巴士迷得悉她們停泊在屯門南廠／81廠後，於下午三、四時在巴士廠門口守候。(停泊在車廠的巴士，有機會在下午繁忙時間行走S 車字軌，服務時間大約由下午四時至八時。)當車長取車出廠時便問車長巴士行走那條路線，這個消息便會透過手提電話／互聯網絡作一傳十，十傳百廣播。當巴士駛到總站後，便會有 "專人" 守候為巴士拍照，令各站頭出現影車人潮，為原本冷冷清清的巴士總站添上一點熱鬧色彩。 部份人仕帶備長、短鏡頭，腳架，街坊們亦住足觀看，誤以為巴士總站有大事發生，引來大批記者採訪。 當他們得悉原來是巴士迷拍攝大"特見"後，才慢慢散去。披上生命熱線廣告的ME19 (DF9520) 曾於九月份連續數天行走61X，在某日下午，吸引了三、四十人在九龍城碼頭等候這輛黑箱車的來臨，熱鬧非常。

二零零二年內，平治巴士曾經行走52M、52X、57M、58M、59A、59M、60M、60X、 61X、62X、66、66M、66X及67M等屯門區路線。可是，平治出現在屯門線的機會已隨區內巴士冷氣化計劃而續漸減小。