| 荃錦公路, 英文名字是ROUTE TWISK ,TW 是荃灣的縮寫 ; SK是石崗的縮寫 ; I 是連接的意思, 合起來便是連接荃灣與石崗的道路. 荃錦公路跨越每港最高的大帽山, 雖沒有踏足山頂, 但最高處已達五百米以上的高度. 亦因如此, 行經荃錦公路的巴士須經特別改裝(Turbo 版引擎, 水箱也須要經過特別調節及增設手動減速器), 加上大帽山沿途景色秀麗, 沿途滿布急彎及大斜坡, 乘坐行走大帽山的 51 號巴士如坐過山車般刺激, 九巴 51 號路線一直成為巴士迷遊車河的熱門路線. |
| 細說從頭話當年
五十年代, 註港英軍為改善位於石崗軍營與外界的交通, 便請皇家工程隊於一九五一及五二年間進行緊急軍事工程, 建築荃錦公路, 當時只准軍事車輛及緊急車輛通行. |
荃錦公路連接荃灣元朗錦田, 開放荃錦公路, 對於改善市區與元朗間之陸路交通有很大幫助. 香港政府便向英軍磋商, 進行開放荃錦公路給非軍方車輛駛用的可行性研究. 經過多次會議, 軍方與香港政府達成協議, 由一九六一年五月廿五日起, 開放荃錦公路給公眾使用. 當時香港政府為確保駕駛人仕及荃錦公路沿途村民的安全, 撥款十四萬, 改善路面, 工程包括擴闊部份路段, 增設安全島及行人路, 更設立 20mph 的時速限制(後來放寬至 30mph), 但通往山頂的大帽山路, 仍被列為軍事禁區, 禁止公眾車輛駛入.
摘自一九六一年五月廿六日 星島日報 |
摘自一九六一年五月廿六日 南華早報 |
| 荃錦公路全線
正式開放通車 但有若干彎角駕車小心 本報專訊) 政府已從陸軍當局正式接收荃錦公路. 該路現已開放, 准許一切汽車行駛.荃錦公路係由荃灣起, 直達石崗, 全長七英哩.該公路越過一處高達1650英呎之山脊, 然後下降, 抵達元朗區之八鄉平原, 除可通至本港景色秀麗之山區外, 該公路對於改善九龍與元朗間之陸路交通, 更有幫助. 荃錦公路於一九五一及五二年由皇家工程隊建築, 作為一項緊急軍事工程. 當時指揮工程者, 為工程隊隊長 H.P. 加溫第准將. 由於地勢崎嶇關係, 該工路之建築經過具有兩項特點, 於今視之, 特有興趣. 第一, 本港築路向來均用人工, 但廣泛使用機械, 屬初見,因當時除陸軍外, 本港實難見此種機械. 第二, 該路路面寬二十四呎………(網主按 : 報紙損毀, 無法閱讀) 該路南北各小段, 均經接管, 並己開放准許一切車輛行駛, 已歷數年之久, 但該路大部份仍被封閉, 直至現在始可准許任何車輛通該全程. 全程現已開放, 請各界人士小心使用該路. 雖有良好保隆, 但仍有若干彎角及斜坡. 同時, 有若干部份什人頗多, 尤其接近荃灣之南段及接近石崗村之北段. 駕駛人士於行人處尤其學校及兒童之處, 務須小心駕駛. |
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九巴26號路線終於在一九六一年六月廿四日投入服務. 最初只停九龍、荃灣、 大帽山、石崗、錦田及元朗, 全程收費一元, 及後不斷增加分段收費.
摘自一九六一年十一月廿九日 星島日報
荃錦公路開放通車不久, 九龍汽車有限公司試辦廿六號路線, 來往佐敦道碼頭至元朗, 途經荃錦公路, 每三十分鐘一班, 票價五角至一元, 藉以利便市民往來郊區. 及後, 由於乘客反應良好, 經與警務處商討後, 由一九六一年十二月一日起, 廿六號路線成為永久路線. 同日投入服務的永久路線包括二號E (石硤尾至九龍城), 十六號B (葵涌至深井), 十八號A (沙頭角至鹿頸), 廿四號 (元朗至深灣), 廿五號 (大埔至大尾督) 二十七號 (佐敦道碼頭至青山醫院).
26 佐敦道碼頭 - 元朗
| 服務時間 | 班次 | |
| 佐敦道碼頭開 | 6:00a.m.- 9:00p.m. | 30 分鐘 |
| 元朗開: | 6:00a.m.- 9:00p.m. |
行車路線
| 佐敦道碼頭開 | 佐敦道, 炮台街, 新填地街, 旺角道, 廣東道, 荔枝角道, 欽州街, 元州街, 昌華街, 長沙灣道, 青山道, 荃錦公路, 錦田路, 上水路. |
| 元朗開 | 上水路, 錦田路, 荃錦公路, 青山道, 欽州街, 荔枝角道, 上海街, 佐敦道. |
車費
| 佐敦道碼頭 | ||||
| HK$0.5 | 荃灣中約 | |||
| HK$0.7 | HK$0.2 | 川龍 | ||
| HK$0.9 | HK$0.4 | HK$0.2 | 石崗 | |
| HK$1.0 | HK$0.6 | HK$0.5 | HK$0.4 | 元朗 |
九巴最初派出亞比安 Victor VT17L 形巴士行走 26號路線. 1963年起, 開始加入 亞比安 Victor VT23L.
由一九六三年五月二十日起，班次加密至十五分鐘一班, 服務時間6:30-21:15,
一九六九年某日, 九巴開辦來往荃灣碼頭至石崗的臨時路線26A, 為期一日, 接載市民參加在石崗舉行的農展會.
摘自 華橋日報香港年報1965, 可見當時廿六號的元朗總站位置
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荃錦公路 細說從頭
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[５１行走大欖隧道]
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