發信人: mustang.bbs@csie.nctu (cobra), 信區: Military
標  題: Re: 問有關"震電","烈風"的有關資料!
發信站: 交大資工鳳凰城資訊站 (Tue Nov 28 00:26:30 1995)
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==> 在 13579.bbs@bbs.nsysu.edu.tw (黑心大俠) 的文章中提到:
:          二次大戰日本的震電(螺旋槳長在後面的怪物),它的性能到底如何,主要
:          功用?
:          還有當時日本海軍尚未服役的烈風,它的性能如何?與美軍戰機比較又如
:          何?


    既然沒服役，就不會有資料，當然估計值是有，但是那只是算出來的，
    還要經過試飛去驗證，不過震電好像有控制上的問題，試想當年飛機
    設計還在常識錯誤的階段，比較奇特設計的飛機往往會遭遇到控制上或
    飛行力學上無法解決的問題，想要在短時間之內服役並不容易。

    如果你看到有關的性能資料，那多半是設計時的理論值，不是真實的性能。

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                          我愛玩GAME，也愛搞飛機，我叫Cobra Chen 
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發信人: TedWang.bbs@aidebbs (彩虹騎士), 信區: Military
標  題: Re: 問有關"震電","烈風"的有關資料!
發信站: 臺灣學術網路 BBS 實驗站 (Wed Nov 29 10:44:52 1995)
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==> 在 mustang.bbs@csie.nctu.edu.tw (cobra) 的文章中提到:
: ==> 在 13579.bbs@bbs.nsysu.edu.tw (黑心大俠) 的文章中提到:
: :          二次大戰日本的震電(螺旋槳長在後面的怪物),它的性能到底如何,主要
: :          功用?
: :          還有當時日本海軍尚未服役的烈風,它的性能如何?與美軍戰機比較又如
: :          何?
:     既然沒服役，就不會有資料，當然估計值是有，但是那只是算出來的，
:     還要經過試飛去驗證，不過震電好像有控制上的問題，試想當年飛機
:     設計還在常識錯誤的階段，比較奇特設計的飛機往往會遭遇到控制上或
:     飛行力學上無法解決的問題，想要在短時間之內服役並不容易。
:     如果你看到有關的性能資料，那多半是設計時的理論值，不是真實的性能。

　　我代查了一下，震電一共試飛三次，總共四十五分鐘。結果飛機確實有螺旋
槳震動過烈，以及飛行中向右偏力量過大的問題。至於其它性能，都還未及測試
，戰爭就已結束。
　　烈風經過完整試飛，證實是架非常靈活的飛機。但由於引擎馬力不足的問題
，一直無法服役。直到一九四四年底，A7M2裝上MK9A引擎之後，才算是可以量產
。但隨後卻又因地震，以及引擎工場被摧毀，使得量產工作直到大戰結束時才正
要展開。烈風一共完成十架原型機及先導生產型機。
　　主要性能：極速390mph(6600m) ，馬力比2.1kg/hp，Wing Loading 152.9kg/
sq m，爬升至6000m需6分7秒。續航距離2.5hours+30分鐘空戰。（以上A7M2)
　　不過這樣還是很難比，因為孰優孰劣，牽涉的因素恐怕不只是這些。
    Putnam的書真棒，就是太貴啦！
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　　　　　　　  「爾靈山嶮豈難攀
　　　　　　　　　男子功名期克艱
　　　　　　　　　鐵血覆山山形改
　　　　　　　　　萬人齊仰爾靈山」
　　　　　　　               －乃木希典
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