摘自華橋日報香港年報1974, 可見51號路線的元朗停站位置.
七, 八十年代的荃錦公路巴士服務
一九七三年 路線大改組
一九七三年七月二十六日, 九巴路線網絡大改組, 新界路線由50號起, 至 99號止. 26 號巴士亦被重新編為 51號. 並改由大角咀碼頭開往元朗. 車型方面, 除亞比安 Victor VT23L 外, 由一九七六年起, 更加入配上 聯合車身( Union auto bodied ) 的 viking VK55L. 直到八十年代未期, 才有雙層巴士駛上大帽山.
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摘自華橋日報香港年報1974, 可見51號路線的元朗停站位置. |
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| 一輛行走 51號的亞比安巴士在元朗上客, 車頭的紅黃色標誌提示乘客上車入錢, 不設找續. 相片攝於1976年, 由 Mr. A.Yao 提供. | 另一輛亞比安巴士剛從荃錦公路下山, 抵達錦田, 相片攝於1975年, 由 Mr. A.Yao 提供. |
51 大角咀碼頭---元朗(西)
行車路線
| 大角咀碼頭開 | 博文街, 大角咀道, 晏加街, 槐樹街, 福全街, 塘尾道, 荔枝角道, 欽州街, 長沙灣道, 青山道, 荃錦公路, 林錦路, 錦田路, 青山道, 元朗大馬路, 體育路, 教育路, 豐年路 |
| 元朗開 | 豐年路, 元朗大馬路, 青山道, 錦田路, 林錦路, 荃錦公路, 青山道, 蝴蝶谷道, 青山道, 東京街, 荔枝角道, 塘尾道, 櫻桃街 |
1973年班次
| 服務時間 | 班次 | |
| 大角咀碼頭開: | 6:00a.m.- 11:00p.m. | 6 - 8 分鐘 |
| 元朗開: | 6:00a.m.- 11:00p.m. |
1974年 班次調整, 改為15-20分鐘 一班, 服務時間 6:00a.m.-9:15p.m.
1975年 班次調整, 改為12-15分鐘 一班 服務時間 6:00a.m.-9:15p.m.
1978年
| 服務時間 | 班次 | |
| 6:00a.m.-9:36p.m. | 12 - 15 分鐘 | |
| 元朗開: | 6:00a.m.-9:30p.m. |
1982年
| 服務時間 | 班次 | |
| 大角咀碼頭開: | 5:54a.m.-10:18p.m. | 10 - 15 分鐘 |
| 元朗開: | 5:48a.m.-10:12p.m. |
1982年5月16日, 地鐵荃灣線通車, 51 號路線縮短至 元朗(東)---荃灣地鐵站,
由於連接地鐵站, 51號路線亦被編為51M
51M 元朗(東)---荃灣地鐵站
行車路線
| 元朗開: | 鳳翔路, 青山公路, 錦田公路, 林錦公路, 荃錦公路, 德士古道, 荃福街, 荃華街, 青山公路, 西樓角路 |
| 荃灣地鐵站開: | 西樓角路, 青山公路, 城門道, 德士古道, 荃錦公路, 林錦公路, 錦田公路, 青山公路, 鳳翔路 |
1982年班次
| 服務時間 | 班次 | |
| 元朗(東)開: | 5:40a.m.-10:00p.m. | 15 - 20 分鐘 |
| 荃灣地鐵站開: | 6:25a.m.-10:15p.m. |
收費
| 元朗(東)至荃灣地鐵站 | $1.50 | |
| 石崗往元朗(東) | $0.70 | |
1983年, 屯門公路全線通車(三線出,三線入), 進一步改善元朗, 屯門往來市區的交通. 當時元朗已有50M(元朗東開) 及 68m(元朗西開) 往荃灣 , 而 51M接載乘客由元朗往荃灣的意義相對較小. 1983年, 51M 路線縮短, 由錦田來往荃灣地鐵站.
51M 錦田---荃灣地鐵站
行車路線
| 錦田開: | 錦田公路, 錦上路, 荃錦公路, 德士古道, 荃富街, 荃華街, 青山公路, 西樓角路 |
| 荃灣地鐵站開: | 西樓角路, 城門道, 德士古道, 荃錦公路, 錦田公路 |
1983年班次
| 服務時間 | 班次 | |
| 錦田開: | 6:00a.m.-10:25p.m. | 15 - 25 分鐘 |
| 荃灣地鐵站開: | 6:30a.m.-10:55p.m. |
收費
| 錦田至荃灣地鐵站 | $1.80 | |
| 石崗往錦田 | $0.80 | |
一九八四年十二月, 51M 改為由 錦田往荃灣碼頭, 再不是往荃灣地鐵站, 路線號碼亦變為 51.
51 錦田---荃灣碼頭
行車路線
| 錦田開: | 錦田公路, 錦上路, 荃錦公路, 大河道天橋, 大河道 |
| 荃灣地鐵站開: | 大河道, 大河道天橋, 荃錦公路, 錦田公路 |
1984年班次
| 服務時間 | 班次 | |
| 錦田開: | 6:00a.m.-10:25p.m. | 15 - 25 分鐘 |
| 荃灣地鐵站開: | 6:30a.m.-10:55p.m. |
1991年
| 服務時間 | 班次 | |
| 錦田開: | 5:40a.m.-10:25p.m. | 10 - 20 分鐘 |
| 荃灣地鐵站開: | 6:30a.m.-11:20p.m. |
收費
| 錦田至荃灣碼頭 | $2.10 | |
| 石崗往錦田 | $1.00 | |
1987年九巴加價
錦田至荃灣碼頭 $2.40
石崗往錦田 $1.20
1989年九巴加價
錦田至荃灣碼頭 $2.70
川龍往荃灣碼頭 $1.50
石崗往錦田 $1.50
以下摘自七十年代公務局的巴士載客量調查報告 (由 Stephen Fong 提供)
51 大角咀碼頭 - 元朗西
途經地區:
大角咀 <-> 深水土步南 <-> 長沙灣 <-> 荔枝角 <-> 九華徑 <-> 中葵涌 <->大窩口
<->荃灣 <-> 光板田/川龍 <-> 大帽山 <-> 石崗 <-> 錦田 <-> 凹頭 <->元朗
全程行車里數: 20.3哩(32.67公里) 行車時間: 77分鐘
使用車輛: 單層車(27-45坐位,16-20企位) (亞比安55型等)
(車身不超逾16呎及有爬波引擎)
車隊數目: 3-5部(20:00後三部車行)
操作模式: 一人控制
乘客量-每天平均乘客量: 5965人
最高一日載客量: 8137人75年九月星期日 最高載客量的月份: 十月(7039人)
兩年平均最高載客量的星期: 星期日(6719人)
乘客對該線需求
需求百分比: 130%(短缺) 出現於:錦田至凹頭一帶往元朗(1200-1300)
115%(短缺) 出現於:川龍/光板田往市區(0700-0800)
**七四至七五年有百分之二十至四十一乘客量增長
最繁忙時間內乘客量: 最少每天240人
上車最多站頭: (元朗開)總站(569人),康樂路(498人),錦田(312人),葵涌(355人)
(大角咀開)總站(525人),荃灣市(492人)
下車最多站頭: (元朗開)荃灣市(497人)
(大角咀開)元朗西(842人),錦田(386人)
全線站頭: 約50-60個
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[ 七, 八十年代的荃錦公路巴士服務]
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[５１行走大欖隧道]
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特別鳴謝 F-Stephen 提供寶貴資料及意見及孖寶提供九巴26號路線資料.
